যোৱা ১৫ বছৰত ভাৰতীয়সকলে চলোৱা আটাইতকৈ কুৎসিত গাড়ীসমূহ: মাৰুতি, মহিন্দ্ৰাও তালিকাত
মাৰুতি চুজুকি জেন ক্লাছিক
হয়, ডিজাইন বিষয়ভিত্তিক কিন্তু মাজে মাজে, এনে এটা থাকিব পাৰে যাক সামূহিকভাৱে ঘৃণা কৰা হয়। উদাহৰণ স্বৰূপে, কোনোবাই মাৰুতি জেন ক্লাছিকক এজন ভাল ৰূপৰ দেখাপোৱাৰ কোনো উপায় নাই। সঁচাকৈয়ে, এইটো দৰিদ্ৰ জেনৰ ওপৰত প্লাষ্টিক অস্ত্ৰোপচাৰৰ দৰে লাগিছিল
মাৰুতি চুজুকি এষ্টিলো
এষ্টিলো সফল জেনৰ উত্তৰাধিকাৰী আছিল যদিও ইয়াত মমবাতি এটাও ধৰি ৰাখিব পৰা নাছিল। ই মোটামুটি বক্ৰতা থকা এটা WagonR আছিল আৰু সেয়েহে ই পুৰণি জেনে থিয় দিয়া সকলোখিনি হেৰুৱাই পেলাইছিল, ইয়াৰ উপৰিও ই ইয়াত ছবিখনত দেখুওৱাৰ দৰে ভয়ংকৰ ৰঙত আহিছিল
হিন্দুস্তান ট্ৰেকাৰ
ট্ৰেকাৰ এম্বেছাদৰৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল যদিও পিপলছ কেৰিয়াৰ হিচাপে ডিজাইন কৰা হৈছিল, অৱশ্যে হিন্দুস্তান মটৰ্ছে ফৰ্মৰ ওপৰত ফাংচনক বহুত বেছি ৰাখিছিল। সৰলৰেখা আৰু অতি বক্সি ডিজাইন, আচলতে, দেখাত যেন ইয়াৰ দৃশ্যগত আবেদনৰ প্ৰতি একেবাৰেই কোনো বিবেচনা কৰা হোৱা নাছিল
এইচ এম বীৰ
হিন্দুস্তান মটৰ্ছে এম্বেছাদৰৰ সৈতে বহুত ইটাৰেচন চেষ্টা কৰিছিল, ইয়াৰে এটা আছিল পিক-আপ ট্ৰাক। ভিৰটো আধা কাটি তাৰ পিছত পিছফালে পিক-আপ ট্ৰাক ষ্টাইল এটা স্থাপন কৰি বল্ট কৰা এজন দুখীয়া এম্বেছাদৰৰ তুলনাত কম নাছিল৷
মহিন্দ্ৰা কোৱাণ্টো
মহিন্দ্ৰাৰ এতিয়া ইয়াৰ লাইনআপত ডাঙৰ ডাঙৰ কমপেক্ট এছ ইউ ভি আছে, কিন্তু পিছলৈ যেতিয়া বডি ষ্টাইলটোৱে মাত্ৰ ধৰি ৰাখিছিল, তেতিয়া তেওঁলোকৰ কনচেপ্টটোৰ ওপৰত ইমান ধৰি ৰখা নাছিল। কোৱাণ্টোখন আছিল ছাব-৪ মিটাৰ ফিট কৰিবলৈ ডাউনছাইজ কৰা জাইলো আৰু দুখৰ বিষয় যে দেখাত সঁচাকৈয়ে পিছফালৰ পৰা কাটি পেলোৱা যেন লাগিছিল
হুণ্ডাই ভাৰ্না ট্ৰেন্সফৰ্ম
ভাৰ্না আজি ভাৰতৰ অন্যতম সুন্দৰ চেডান, অৱশ্যে ইও জীৱনৰ এটা পৰ্যায়ৰ মাজেৰে পাৰ হৈছিল যেতিয়া সেয়া নাছিল। বিৰক্তিকৰ সন্মুখৰ গ্ৰীলৰ সৈতে ভাৰ্না ট্ৰেন্সফৰ্মে গাড়ীৰ প্ৰতি অনাগ্ৰহীসকলৰ সৈতেও সৰিয়হ কাটিব পৰা নাছিল
